进展曝光！事关北沿江高铁！
近日北沿江高铁的两大控制性工程“南隧北桥”迎来重大进展01
南 隧
“领航号”开跑崇太长江隧道开始穿江！4月29日上午沪渝蓉（北沿江）高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅
“领航号”始发后，预计将按照每天10至20米的速度掘进，由北向南穿越崇明万安村、长江刀鲫保护区、长江主航道等，在“万米长跑”掘进过程中挑战超长距离独头掘进、隧道轴线精准控制、同步衬砌等世界级难题，向世界展示中国建造的新质生产力。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25km，其中盾构段长13.25km，设计时速350km，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对实施国家“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。
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北 桥
崇启公铁长江大桥首个主墩承台浇筑完成4月29日12时随着最后一方混凝土泵送到位由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启高铁长江大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成比计划工期提前21天标志着承台“破水而出”
大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥（北沿江）高铁控制性节点工程，是双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。
其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主塔为“花瓶型”筋混凝土桥塔，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，同时也是途经我市的第一条国家干线高铁，在我市境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）3个市、区，投资约128亿元。设泰州南站、黄桥站2座车站。
项目建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系。未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.5小时左右，预计泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
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