上海宝山站作为沪渝蓉铁路东端起点，与沪通铁路叠场布置，是国内首座地下与高架叠合的双层车场。项目总规模约48.24万平方米，站房总建筑面积约8.1万平方米。集国铁沪渝蓉场、沪通场，地铁19号线，预留捷运线，市政配套工程及线上开发于一体，打造“四场合一、双层车场”的立体化交通枢纽。
作为长三角核心区重要交通节点，宝山站的建设是铁路现代化样本，项目是落实国铁集团推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化建设要求，打造“多网融合、站城一体”的枢纽新标杆，为铁路与城市空间深度融合提供可复制经验。
宝山站建成后，将成为区域经济发展引擎，强化上海北向枢纽功能，助力沪渝蓉高铁全线贯通，加速长三角城市群要素流动，推动“轨道上的长三角”向更高水平迈进。
北沿江高速铁路，即上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段），起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。
项目建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系。未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.5小时左右，预计泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。