[聚焦民生] 江苏真正的“双机场”城市，来了！

2月25日，由南京交通部门编制的《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》，经审议通过正式印发。规划提出至2035年，该市将全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，以多式联运、多站联动为标志的综合交通枢纽服务体系，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。

打造国际性综合交通枢纽城市，是南京得天独厚的地理位置使然，更是经济发展和城市发展的内在需要。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次赋予南京国际性综合交通枢纽城市的定位；去年9月，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》获国务院批复，总体明确了南京“国际性综合交通枢纽城市”的城市性质。

该版规划以综合效率高、系统流程优、物流成本低为导向，围绕着力强化国际枢纽功能、拓展枢纽战略腹地、增强全球资源配置能力，具体内容包括四点：

建成面向亚太、融入全球的双循环战略支点；

建成长江经济带海江河、公铁水转运中心；

建成长三角国际枢纽集群区域辐射中心；

建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心。

到2035年，20小时航空连通苏皖两省95%以上的重要贸易国家和地区，港口集装箱吞吐量达630万TEU，外贸集装箱吞吐量超过300万TEU，集装箱水水中转比重达到46%，铁水、海江河、公铁等精品联运线路覆盖全国主要货运枢纽，多式联运换装不超过1小时，与长三角核心城市建成“空地一体”出行网络，都市圈内实现0.5—1小时城际铁路、高快速路“双快”通勤，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈，2小时基本覆盖江苏省和安徽省设区市，枢纽全流程智慧化应用水平达100%，新产业、新模式、新动能成为南京枢纽特色，枢纽经济区GDP年均增长率高于全市2个百分点。

“双机场”被认为是特大城市“标配”。根据规划，南京将启动禄口国际机场三期工程建设，强化南京禄口机场的全球链接、洲际直达能力。此外，将适时启用马鞍机场民用功能，该市将成为继北京、上海、成都之后全国第四个真正“双机场”城市。